<div id="tet_c">大乾的商人和后世天朝商人没有多少区别，其实徐伟是想让他们进入重工业行业的，毕竟这个才是工业发展的脊梁，提升整个文明的实力，只可惜习惯赚快钱的商贾很少投入这个行当当中。

  他们还是更加喜欢投资少，见效快，回报高的纺织业，经济作物种植园，海运行业当中，这些年大乾发家的商贾大部分都是这三个行业当中的，稍微带点重工业的只有造船业了，但却还是木头风帆船，他们甚至连蒸汽机都不愿意使用。

  而这些行业回报也的确高，普遍3年内就可以回本，其中海运更是可以在一年回本，甚至运气好直接可以翻几倍的赚钱，轻工业赚钱的速度太快了。

  而大乾的重工业投资大，见效慢，收益低，自然没有几个商贾愿意进入这个行业当中。

  当然重工业竞争压力低，收入稳定也是优点，但这些优点偏偏在这个财富快速扩张时期是看不出来的，毕竟一个新大陆就可以带来百亿的财富，谁愿意赚这点辛苦钱，大家有这个钱都愿意投入到海运这种见效快的行业当中的。

  而铁路行业也算是一个重工业行业，他们愿意投资铁路，一是看到这个行业风险低（最起码他们是这样认为的，毕竟这个世界的人还没有见识到希望的先进金融技术！），属于旱涝保收的铁杆庄家，可以让他们的财富保值。

  二就是铁路可以扩大他们的商业市场，毕竟这个时代说什么国际贸易都是虚的，全世界贸易加起来还不足大乾三成，对这些商贾而言，大乾才是最大的贸易市场！

  而同时大乾市场也是竞争最激烈的市场，毕竟天下最厉害的商人都在这个市场当中，像他们中原的商贾就要和河北的商贾，大漠，西域，江南等地的商贾竞争，大家都在想办法包住自己的地盘，吞并对手的地盘。

  而在这积累竞争当中，他们中原和西域的商贾是最先败下阵来的，大乾先进而又强大的耕作技术，让粮食的价格跌到了地板价，而偏偏中原可以富饶起来的主要因数就是土地肥沃，粮食众多，可以养更多的人口，在农业时代人多粮食多，财富自然就多了。

  但现在这点却完全被改变了，现在各地都有充足的粮食了，粮食已经不是中原的优势了，反而是河北有先进的工业区，庞大的纺织产业链，江南这些年更加成为了大乾开发的中心，更有丝绸，茶叶，白糖，瓷器等赚钱的产业链。

  现在中原比重工业，纺织业比不上河北，比种植园比不上江南，甚至新的棉布行业也比不过西凉，大乾虽然处于盛世当中，但他们中原的商贾却开始承受各地同行的压力，他们的产品开始侵吞自己的市场。

  这让中原的商贾如何能忍，他们开始想办法改善自己的局面，蓦然发现铁路就成为了他们改善自己处境的利器了。中原地处大乾心腹，沟通四方就成为了他们的优势，航运优势成为了中原最重要的优点，他们的商品完全可以沿着铁路线贩卖到大乾各地去。

  徐伟惦记商贾的资金，而商贾也想利用铁路扩大他们的影响力，双方可谓是郎情妾意了，很快大乾的丞相府就规划了。新的铁路部门成立，铁路总公司也成立，大乾以原本的铁路为股本，大乾商贾新的资金为新增加股本，制定了一个庞大的铁路计划。

  北海郡到广陵郡的铁路线，这条铁路被青州，徐州的商贾承包，他们将会在年内完成这条铁路线。

  而东郡到汝南郡的铁路线被兖州和豫州商贾承包，他们也会在年内完成这条铁路，最后一条是魏郡到洛阳城的铁路，这条铁路被司隶的商贾承包，同时还有一条东海郡，洛阳城最后到长安的横向铁路。这四条铁路将会组成大乾在中原的铁路网路，联通整个中原。

  这个规划完成，整个中原会有1万里以上的干线铁路，同时大乾各地的商贾也各自承包下他们本地联通各个郡的支线铁路，这些支线铁路预计将会有万里，最后整个中原的铁路网络将会有3万里，预计全部工程花费3000万钱，预计10年内全部完成。

  可以所这个计划有点超出了王的预计了，当年他觉得每年修建100里的铁路已经很艰难了，但在得到了商贾支持之后，这个数字番了一倍多，以至于他也不得不修改钢铁厂建设的数量，以满足铁路对钢铁的需求！

  这样庞大的计划让大乾的高层一阵兴奋，铁路在商业上的优势他们不在意，但修建铁路在军事上的优势太大了，任何地方只要修建了铁路，从大乾发出的命令就可以在10日内达到大乾的地盘上，而且即便是地方上造反，蓟都的上万精锐可以在半月内达到造反的地方镇压，对这些将军而言，这才是铁路最大的价值。

  而对王而言铁路最重要的就可以带动地方上的发展，尤其是铁路本事就是一个大发展的机遇。

  对商贾而言也是一件高兴的事情，铁路建设在哪里，他们的商品就可以快速流通站的地方，加强了他们在大乾的市场控制力，对这些商贾而言，与其花心思争夺海外市场，还不想办法扩大大乾的市场。

  倒是唯一让王惊讶的地方是，河北和中原的商贾都在想办法修建铁路，只有江南的商贾虽然凑热闹了一阵，但真要他们花钱，却没有几个人愿意，他们还是更想等着朝廷把铁路网修建到他们的地盘上！

  王想了半天才明白，江南发展快的州郡都是在沿海或者长江一线，即便没有长江也有其他支流，这个时候他才发现，江南的水运网络根本不输给铁路，甚至比运输量铁路还比不上江南河道运输，对此时的江南而言，只是在速度上有优势而已，铁路有替代品自然就不需要这么着急了，他们有时间等其他各地的铁路建设好了，江南的开发更加深入了，他们再想办法建设铁路也是一样的！

  本章完